按照時速380公里的設計要求,京滬高鐵線路建成百年內,沉降要控制在5毫米以內,對此,京滬高鐵建設方回應,京滬高鐵80%的線路是以橋代路,用很深的、堅固的橋墩來規避可能的沉降。此外,還可以通過加載預壓“壓實”路段、調墊板等預防沉降的方案確保安全性。 高速鐵路的安全包括技術安全性和非技術安全性。技術安全性包括車輛、線路和運行控制等方面,而非技術安全性主要依賴科學管理。...
據知情人透露,劉志軍一上臺就在鐵道部內部做了一個被某鐵道專家戲謔為“赫魯曉夫式”的秘密報告,報告的口號就是要創造“中國鐵路的桑塔納和奧迪”,但是后來這個報告傳達到鐵路系統的時候就進行了修改,改成“跨越式發展”的口號。 “口號提出來之后,就要組織大家學習。當時鐵道部某領導專門來鐵道科學研究院聽專家對部里報告的意見?!?..
相關工程主要包括在海東市互助縣沙塘川增設動車設施(存車線和檢查庫),新建沙塘川至既有西寧動車所的動車走行線5.71公里;在西寧車站東側新建西寧鐵路行車公寓。全線設19座車站,其中,利用既有1座,新建17座,在建1座。新建牽引變電所12座。...
施工結束后及時進行灘面恢復和植被恢復,應堅持自然恢復為主、自然恢復和人工修復相結合的原則,充分借鑒已實施的灘涂濕地保護修復工程的相關經驗,以修復并維持濕地生態功能為目標,制定并落實生態修復方案。加強跟蹤監測,對工程實施后所在海域水動力、沖淤環境的變化及其對濕地、鳥類、魚類“三場一通道”以及河口生態系統的影響開展專題研究,根據監測和研究成果,必要時持續完善相關措施?! ?..
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